⚙️ Características Principais
Como um Atuador de Freio de Mola TRISTOP™, este componente possui duas câmaras independentes:
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Câmara de Serviço (Serviço/Operação): Responsável pela frenagem normal do veículo. A pressão do ar comprimido é usada para empurrar o pistão e acionar os freios quando o pedal é pressionado.
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Câmara de Estacionamento/Emergência (Mola): Usada para a função de freio de estacionamento e como freio de emergência.
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Freio de Estacionamento: Uma mola potente dentro desta câmara é mantida comprimida por ar sob pressão durante a condução. Quando o freio de estacionamento é acionado (liberando o ar), a mola se expande e aplica a força máxima nos freios.
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Freio de Emergência: A mola também é aplicada automaticamente em caso de perda de pressão de ar no sistema, servindo como uma função de segurança de emergência.
- Operação Pneumática: Utiliza ar comprimido para controle e acionamento.
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| Especificação |
Valor |
| Comprimento da biela |
77 mm |
| Comprimento dos parafusos |
33.5 mm |
| Comprimento total |
290.0 mm |
| Curso |
64/64 mm |
| Distância entre parafusos |
120.6 mm |
| Especificação técnica |
Especificação OE |
| Faixa de temperatura |
-40°C to +80°C |
| Força de retorno da mola |
260 N |
| Força de saída M |
11950 N |
| GARANTIA |
2 anos |
| Pinos em forquilha |
14 mm |
| Pressão de liberação |
6.8 bar |
| Pressão de operação máx. |
10.2/8.5 bar |
| Rosca do pórtico 11 |
M22 x 1.5 JED - 388 |
| Roscas dos parafusos |
M16 x 1.5 |
| Tipo |
24/24 HFL3 |
| Tipo de operação |
Cam |
| Tipo de peça |
Qualidade original Premium |
| Versão |
With boot |
| Volume calculado (dm³) |
13.3885 |
| Size (mm x mm x mm) |
367 x 191 x 191 |
| UPC |
193133414643 |
| Peso |
9.8 kg (21.605 lb) |
🚚 Aplicações
O Atuador de Freio de Mola WABCO 925 491 203 0 é fundamentalmente aplicado em sistemas de freio pneumático de veículos comerciais pesados, incluindo:
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Caminhões (Trucks)
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Ônibus (Buses)
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Reboques (Trailers)
A principal função é a atuação dos freios das rodas (principalmente nos eixos traseiros, onde o freio de estacionamento é necessário) em veículos equipados com freios a tambor (acionados por came).
Ele atua como o ponto final do sistema de freio, convertendo a energia do ar comprimido (ou a energia da mola em caso de estacionamento/emergência) em força mecânica para acionar o ajustador de folga e, consequentemente, os patins/sapatas de freio.
